שיטפון לחצות או לא ?

היה זה יום סגריר והקבוצה הפסידה, היה מוטרף בפגישה, אמר חברי המשופשף, יום יום נהרגים אנשים, ציין השדר מהאוטו גלידה, נקווה שיהיה שקט ועכשיו לתחזית מזג האוויר…

היום ימשיך סגריר – אבל מחר חוזרים השיטפונות !!! 

מילת הקוד שלוחצת אוטומטית על כפתורי הרגש והאדרנלין – נאמרה ברדיו, המוח מתנתק מטרדות היום יום ובבת אחת מפליג בדמיון אל סוג של חלום. פחות מ – 24 שעות לבדוק מי מצטרף, מעמיס ציודים על הג'יפ ולדרך..

הזמן כאילו עמד מלכת, טרדות היום יום יחכו כלעומת שבאו, עד אשר אתוודה לעוצמות הטבע,  אניח לזרימת הנחלים לשטוף ולטהר את נשמתי ולמלא את תחנת הכוח שלי באנרגיה מזוקקת.

אני יודע שאני יוצא לעוד הרפתקה מסוכנת. כבר נתקעתי, הסתבכתי, נאבקתי, תיקנתי, ניווטתי על סף תהומות חשוכים בלב סערת גשמים במדבר והסתכנתי בעבר אבל זה כנראה חלק מתמצית ההוויה שלי כג'יפאי וזה שווה המון 🙂 

כל הלילה ברקים ורעמים שפילחו לי את הבטן הכל רטוב ואני אפסיד את בואו, לא הצלחתי להירדם קמתי בחושך, הקדמתי, הודעתי ויצאתי אל הכביש.

היי דרומה, היי דרומה ליהודה למדבר יהודה כמובן 🙂

נפגשים, מחבקים, מאושרים ומתרגשים בסוף כולנו ילדים, מתניעים את הגזייה לחוש את תחושת הבוץ הראשון של הבוקר, מבושל היטב נשפך ללוע ומחמם את הקנה, בעוד אני מחכה לבוץ האמיתי, שיתריע על הקרבה לשיטפון שיחמם לי את הנשמה.

מסתכל סביב, רואה את חבריי הטובים לאהבה הזו אותם אני מוביל לטירוף החושים החלומי הזה, איזה אנשים, אחד אחד אין לי מילים,

בשבילם אני מוכן לעשות הכל ואני יודע שזה הדדי – אחים לשטח !!!

לרגע יכולתי לשמוע עלים מלמדים שירתם, ורציתי לעלות גבוה לפרוח איתם, הכרתי טיפותיו של הגשם נקוות בתוכי, יורדות מתחתי והרוח קרה ונואשת הקפיאה אותי, הכבידה עליי.

הבוץ העיסתי אשר מחבר בין צמיגי הבוץ של רכבי למרכב ויוצר מהן עיסה אחת, נוהג כרגע ברכבי ומכוון אותו במורד הקוליסים העמוקים לכיוון נחל צאלים, ניסיונות המאבק בו אבודים מראש, ידעתי שאני צריך להיכנע ולזרום איתו הוא כבר יביא אותי לנקודת ההתפרצות הראשונה – ברכת צפירה.

מביט במראות מגניב מבט דרך החלונות ורואה את רעיי מאחוריי נאבקים גם הם, מעביר מבטי דרך השמשה הקדמית, פותח חלון גשם מרטיב את כולי ושאון השיטפון חודר למוחי.

למראה שכזה אי אפשר להיות אדיש. רגע קט של מחשבה שפילחה את החלום, ורוח קרה מהחלון הקפיאה אותי, המחשבה הכבידה עליי איך לעזאזל אני מעביר את אחיי לשטח בשלום הרי לעלות חזרה זה הזוי, כל רכב בירידה מולך, מחזיר אותך אחור לנקודת ההתחלה – מי שחווה, מכיר את ניצוץ הפחד שמאחורי המחשבה.  לוחץ על פאוזה בחלום, תחושת האחריות והמחשבה לוקחים את ההגה מהדמיון, גם את השיטפון הזה אפשר לעבור לאחר הכנות מדוקדקות והקפדה מקסימאלית על בטיחות, לרגע טרדות היום יום חוזרים ואני מתחיל לעבד ניהול סיכונים. לימודים וניסיון ג'יפאי יש כבר שנים, כעת הזמן לנהל סיכונים, איך חוצים את השיטפון בבטיחות מקסימאלית.

מכיוון שאני לא לבד כאן במאמר, אלא יחד אתך שרוצה ללמוד כיצד חוצים, חשוב להדגיש מעל לכל – חציית שיטפון הינה מסוכנת מאוד, משפט זה נכתב בדמם של מטיילים רבים שקיפחו את נפשם בשיטפונות ושילמו את המחיר היקר ביותר – אובדן חיים. ברחבי האינטרנט סיפורים רבים ועצובים, אם אינך חייב לחצות שיטפון אל תעשה זאת !

כצייד שיטפונות במשך שנים, נקלעתי למצבים שחציית השיטפון מפרידה בין החזרה הביתה בשלום או תקיעה בלתי מתוכננת בשטח, ללא היערכות מתאימה. אם אתה חייב, לפחות השתמש במידע ע"מ לאפשר לעצמך הפחתת הסיכון וחזרה בטוחה למחוז חפצך.

בניגוד לעבר כיום יש לנו יתרונות עצומים בעידן המתוקשר והממוחשב שחובה לרתום אותם לטובתנו. לפני ובמהלך טיול שעלולים להיות בו שיטפונות יש להצטייד במידע כללי מקדים בכדי שנוכל להשתמש בו בתהליך קבלת ההחלטה.

1. באינפורמציה העדכנית ביותר בנוגע למזג האוויר, כיוון הרוחות לאזורים המשפיעים מצב הגשמים וכמות המשקעים.
2. חייבים להכיר את האזור והנחל אותו מעוניינים לחצות. חשוב לבדוק על המפה מאיין השיטפון עלול להגיע והיכן צריך לרדת גשם בד"כ שברי ענן, ע"מ שתופיע זרימה בנחל אותו ברצונכם לחצות.
   

    

   1. חשוב לדעת שמיי השיטפונות מגיעים מגשם שיורד ע"י שבר ענן בד"כ במרחק רב ממקום חציית הנחל. את המים לרוב לא שומעים אלא כשהם קרובים מאוד ומפתיעים. האינפורמציה הכללית הזו חשובה, היום בעידן התקשורת המפותחת ומכשירי הסלולר החכמים אין אפשרות לא להיות מעודכן, לאבותינו הג'יפאים זה לא היה קיים.
   2. חשוב לדעת שמיי השיטפונות מגיעים מגשם שיורד ע"י שבר ענן בד"כ במרחק רב ממקום חציית הנחל. את המים לרוב לא שומעים אלא כשהם קרובים מאוד ומפתיעים. האינפורמציה הכללית הזו חשובה, היום בעידן התקשורת המפותחת ומכשירי הסלולר החכמים אין אפשרות לא להיות מעודכן, לאבותינו הג'יפאים זה לא היה קיים.
   3. הכרות עם השטח כוללת הבנה בסוגי הבוץ, ישנו בוץ שהוא נוזלי – לא מזיק, ויש בוץ שהוא עיסתי ודביק, יש בוץ שבוודאות שוקעים בו ויושבים על הגחון ויש בוץ שצמיגי ה – MUD טוחנים ללא רחם ובלי בעיה .
   4. במסגרת האינפורמציה הכללית, חשוב להכיר את הרכבים שאמורים לחצות ואם אתה מכיר את הנהג זה בכלל בונוס. אם הנהג טיפוס חפיפניק…. ולא מטפל ברכבו ונתקע מעת לעת – פיקח לא נכנס למקומות שחכם ידע לצאת מהם והמבין יבין.הכרות עם השטח כוללת הבנה בסוגי הבוץ, ישנו בוץ שהוא נוזלי – לא מזיק, ויש בוץ שהוא עיסתי ודביק, יש בוץ שבוודאות שוקעים בו ויושבים על הגחון ויש בוץ שצמיגי ה – MUD טוחנים ללא רחם ובלי בעיה .
   5. במסגרת האינפורמציה הכללית, חשוב להכיר את הרכבים שאמורים לחצות ואם אתה מכיר את הנהג זה בכלל בונוס. אם הנהג טיפוס חפיפניק…. ולא מטפל ברכבו ונתקע מעת לעת – פיקח לא נכנס למקומות שחכם ידע לצאת מהם והמבין יבין.
      
      

מידע נקודתי לשיטפון:

1. מייד כשמגיעים לשיטפון, סמנו בעין רצוי אפילו לסמן פיזית, את גובה המים בכל גדה ועקבו אחר הגובה הזה.
2. בשיטפון בניגוד לזרימה, שומעים את רעש המים והתנפצותם הקשיבו לרעש, הקליטו אותו בראש ושמרו את המידע להמשך.
3. לאחר זמן מה ( יכול להיות חצי שעה וגם שעתיים ויותר – מידי פעם בודקים ) ראו אם המפלס בגדות השיטפון ירד והינו נמוך יותר, כמו כן, הביטו במים, ניתן לראות ולהרגיש מתי הם נרגעים וכוח הזרימה נחלש.
4. בחירת תוואי החצייה – חשוב מאוד. תוואי החצייה הוא סרטוט הקו המדויק במוחך היכן יניחו צמיגיך את סוליותיהם מרגע השכשוך ועד לרגע עזיבת המים לקרקע בגדה ממול. 
   • קחו אבן גדולה וזרקו לאזור שנראה לכם עמוק וראו כמה הסלע שוקע ע"מ להעריך את עומק המים. נסו בעוד כמה אזורים שנראים הגיוניים לחצייה היו בטוחים שמה שנראה לכם האזור העמוק ביותר הוא אכן כזה.
   • לעיתים מגיעים בדואים עם חמורים או גמלים כדאי לראות היכן הם עוברים וכיצד זרם המים משפיע על החיה. ככלל – בדואי לא יעבור ולא יעביר את החיות שלו אם הוא לא בטוח שהם עוברים, רצוי להביט בהם וללמוד.
   • הוצא ממאגר הזיכרון את שאון השיטפון לו הקשבת כשהגעת ובדוק האם הוא נרגע, אם כן וודא שזרימת השיטפון סיימה לייצר קצף בגדותיו בזהירות רבה, שלח תצפיתן למעלה השיטפון רחוק ככל שתאפשר תקשורת בתדר "מולי בצעקות" ע"מ לצפות שלא מגיע גל נוסף גדול במפתיע. חלוץ נעליים היקשר לחבל בריא אל חברים / רכב שמוכן לגרירה ובדוק במו רגליך את התוואי לאט לאט, להרגיש את כוחם של המים, בדוק עם מקל שאין בתוואי סלעים גדולים שנסחפו מאיי שם או שאריות גרוטאות היישר מדרום הר חברון או שאר מרעין בישין.

הכנה לחציית שיטפון:

אתם בטוחים שזה הזמן והמקום הנכון לחצייה, המפלס נמוך דיו כדי שלאף רכב לא ישאב חלילה נוזלים למנוע – גם אם הקפדתם על כל האמור לעיל שיטפון תמיד אוהב להפתיע לכן :

1. ראשית ממנים מנהל החצייה ולו עוזרים / זקיפים במקומות אסטרטגיים ע"מ להעביר תקשורת בין החוצה למכוון לנהג רכב העוגן ולתצפיתנים – תיאום בניהם וניהולם ע"י מנהל אחד המנוסה ביותר הינו נחוץ.
2. שולפים רצועות גרירה ומחברים בין הרכב הראשון שחוצה לרכב מאחוריו שנשאר מעוגן על קרקע יציבה. אורך רצועת הגרירה צריך להיות גדול יותר מרוחב תוואי החצייה.
3. יש לוודא כי לרכב המעגן יש מספיק מקום לחילוץ אחורי במידת הצורך.
4. פיזור כל החברים וקהל המסתובבים רחוק מרדיוס הרצועות.
5. תיאום מלא בקשר ובנוסף בין המכוונים החיצוניים שאחראים להעברת תקשורת בין מנהל החצייה לבין החוצה לבין נהג רכב העוגן. אסור לוותר על מכוונים וצופים חיצוניים שיכולים לייצר קשר בין הרכב החוצה לנהג רכב העוגן. גם אם לרוב הם מיותרים – אבל בפעם האחת שמשתבש משהו נוכחותם של מכוונים חיצוניים שמתקשרים בין הרכב החוצה לרכב המאבטח יכולה להציל את המצב.
6. מנהל החצייה מתדרך כל אחד במשימתו, נהג רכב העוגן חייב להיות ערני להתקדם עם הרכב החוצה ולשמור כל הזמן על רפיון רצועת הגרירה המחברת בין הרכב החוצה לרכב העוגן. מתדרך את נהג הרכב החוצה בנוגע למהירות האיטית ויחד עם זאת גז קבוע למניעת כניסת מים דרך האגזוז.
7. הרכב החוצה יורד לאט למים בהתאם לכל כללי הנהיגה במים עד שהוא מתיישר. לא לוחץ על דוושת הגז חלילה מתוך רצון לראות את עצמו בצד השני מהר בעת הכניסה למים, הגדה הולכת בשיפוע, לחץ מצד הנהג ולחיצה על הגז במעבר לצורך התקדמות מהירה הינה טעות. לחיצה על הגז תגרום לרכב לנעוץ את אפו עמוק יותר במים לכך עלולות להיות השלכות שבר מכאניות ובנוסף התחפרות, שקיעה מיותרת ישר על ההתחלה כתוצאה משימוש בעודף כוח, לעיתים מפלס נמוך יכול להגיע עד לוישרים כתוצאה מפעולה זו לגרום לשאיבת מים ומעצור הידרוסטטי במנוע. לנטרול הלחץ על הנהג לסמוך על חבריו שתודרכו היטב שבמידה וייעצר מסיבה כלשהי הוא יכניס לרוורס והם ימשכו אותו במהרה לחוף מבטחים. עם הכניסה הבטוחה למים לאחר התיישרות הג'יפ נסיעה בגז קבוע בלי לעזוב את דוושת הגז או ללחוץ עליה בחוזקה, ע"מ להוציא כל הזמן פליטה מצינור הפליטה וגם ע"מ לא להתחפר שלא לצורך.
8. נהג רכב העוגן חייב להתקדם באותו הקצב לשמור על מעט רפיון ברצועת הגרירה ע"מ לא לגרום לרכב החוצה לעצירה והתחפרות בקרקעית הנחל.
   
   

מוזמנים לעקוב אחרי טיול השיטפונות של מאסטר ג'יפ או לשלוח הודעת וואטסאפ למספר 0778-110-880 ולהצטרף לקבוצת הוואטספ השקטה שלנו בה אנו מעדכנים על צפי לטיול שיטפונות בהתאמה לתנאי מזג האוויר. 

לסיכום : החשוב מכל הקפדה על הכללים מצילה חיים !!! 
הקפידו לוודא שאתם יוצאים עם מדריך מקצועי ומיומן שיודע לקרוא היטב את תנאי השטח בכדי לשמור על הבטיחות שלכם ושל הג'יפים.