בין אם אתם ג'יפאים מתחילים או וותיקים, מסתבר שעל אף אחד לא פוסחת ההרפתקה לפחות פעם בחייו להיתקע בשטח. ההבדל מה תהייה התוצאה נעוץ בהכרח בהכשרות ובהדרכות שצברתם. אם לא עברתם הדרכת נהיגת שטח זה בדיוק הזמן לפנות לצוות מאסטר ג'יפ ולברר על ההדרכה הקרובה שתסייע לכם לשמור על הכיס מהוצאות מיותרות, לשמור על הג'יפ ועל הביטחון האישי שלכם ועל מי שאתכם בג'יפ ולאפשר לכם ליהנות בצורה מקסימלית מנהיגת שטח ומטיולי ג'יפים מדהימים ולצבור חוויות שנחרטות בלב.
ידוע שחכם "לא נכנס" למקומות ולמצבים שפיקח יודע לצאת מהם. אך כל מי שנוסע בשטח ובוודאי מי שמאתגר את עצמו בשטח, כדאי שיהיה ערוך ומוכן גם למקרה בו יצטרך לחלץ. כמובן שאם בחרתם להצטרף לאחד מהמסעות או הטיולים של חברת מאסטר ג'יפ, אתם בידיים בטוחות כיוון שהצוות שלנו ערוך עם מלוא הציוד, הידע המקצועי והניסיון לשמור עליכם ואם תזדקקו אף לחלץ אתכם בבטחה.
מהם המצבים בהם הג'יפ עלול להיתקע בשטח ?
נסיעה בשבילים לא מוגדרים שעלולים להסתיר סיכונים ואף לגרום לעבירה על החוקים ופגיעה בטבע.
מעברים טכניים משובצי סלעים – טיולי אקסטרים.
ירידות חדות וטיפוס מעלות במגוון סוגי קרקע.
מעברי בוץ, מים, חולות בשטח.
נסיעה בדיונה שדורשת מיומנות נהיגה שונה מנהיגה בשטח טרשי או שבילי חולות.
נסיעה בבוץ, שלג, קרח, אזורי שיטפונות.
כלל אצבע חשוב בבטיחות בנהיגת שטח, לעולם אל תיסעו ג'יפ בודד בשטח ואם כבר בחרתם להיות "זאב בודד" תוודאו שיש לכם מכשיר קשר / טלפון לוויני ועדכנתם מישהו קרוב במסלול אליו יצאתם כך שאם תזקקו לחילוץ יהיה נגיש להגיע ולתת עזרה. חשוב לזכור שבשעת חירום חוק מרפי עובד ואין קליטת סלולר ו/או לוויינים, לכן זכרו לא ליסוע רכב לבד בדד בשטח.
אחת ההמלצות החשובות שלנו בנסיעה בשטח, היא לצאת לטייל לכל הפחות שני רכבים. אם שאלתם למה? אז הינה התשובה – במידה ואתם זקוקים לחילוץ בשטח, ניתן יהיה לסייע באופן מהיר יותר ובמידת הצורך הג'יפ השני ייצא מהשטח לגייס עזרה בחילוץ.
תכירו את השטח – אין חכם כבעל ניסיון. הכנה מקדימה והכרות עם תוואי השטח בהכרח תאפשר לכם לתחושת בטחון, אבל אל תתנו לזה "לבלבל" אתכם כי השטח משתנה כל הזמן! ההמלצה הכי טובה לחילוץ – להימנע ממנו. אם תוואי השטח חדש לכם, אם הנהיגה בו מאתגרת או קשה, רדו מהג'יפ ותתחילו לסרוק את השטח, זוהי אחת הדרכים להימנע מסיבוכים מיותרים ולהחליט מהי הדרך המיטבית לעבור מבלי להיתקע. זכרו לא כל מה שאתם רואים מבעד לחלון הנהג זו המציאות בשטח, היא ברוב המקרים שונה מבחוץ.
ואם בכל זאת נתקעת?
לחץ הוא הגורם מספר אחת לטעויות והסתבכויות מיותרות ! זה הזמן אם עברת הדרכת נהיגה או הדרכת חילוץ לנשום עמוק ולהתחיל לחשוב בטיחות, ולתכנן חילוץ בטוח שאפשר אפילו ליהנות ממנו. הפעולה הראשונה של כל מי שלא משתתף בחילוץ מתרחקים ובמרחק בטוח – מחממים מים לקפה / תה עם עוגה ! אם לא עברתם הדרכה כלשהי, הרחיקו "סקרנים ויועצי סרק", אם חלילה נשקפת סכנה לנוסעים שנמצאים בג'יפ הרחיקו אותם במידת האפשר מהרכב. נתחו את כל האפשרויות העומדות בפניכם תוך ניהול סיכונים כיצד הכי בטוח קודם לאבטח את הרכב ע"מ שלא יתדרדר, יתהפך, יגלוש או יזוז למקומות לא רצויים ורק אז לחשוב על צורת חילוץ בטוחה, הקפידו במהלך החילוץ על כללי בטיחות מיטביים, הגיוניים ובמידה ומעולם לא למדתם את הנושא אחרי שאבטחתם את הרכב הכי חשוב להתרחק מאזורי ורדיוס פגיעה, קריעה, הצלפה או כל תנועת רכיב כלשהו במרחב שיכול לפגוע.
שקיעה בדיונה או שטח חולי
במידה ושקעתם בחול, יש לפעול במסודר ולעצור את המשך הנסיעה. למרות שהאינסטינקט שלכם יהיה "לתת גז" בכדי להיחלץ, ככל שתתנו יותר גז תגלו שהעמקתם את השקיעה והחמרתם את מצבכם, הרכב הפסיק תנועה למרות שלחצתם על גז, מיד לעצור.
אם אתם נכנסים לדיונה מומלץ להוריד אוויר בצמיגים – כמה? אמנם יש המון כללים בהתאם לסוג הצמיג ומצב הדיונה אולם במידה ואינכם יודעים קחו לכם כלל אצבע הורידו ל-15 PSI ובמקרים קיצוניים אפשר גם לפחות מזה. הורדתם אוויר? לא לבצע סיבובים חדים בדיונה וחשוב לשים תזכורת בנייד לנפח בעלייה לכביש.
ואם כבר נתקעתם מה עושים ?
צמיגי הג'יפ התחפרו בחול, זה הזמן להוציא את חפירה (כדאי שתהייה לכם אחת כזו בג'יפ ) ולהתחיל לחפור ולפנות את החול. במידת הצורך הוציאו את שטיחי הג'יפ בכדי לייצר בסיס אחיזה לצמיגים. ההמלצה תמיד לחלץ בכיוון הירידה גם אם השיפוע קטן.
שקיעה בשטח בוצי
הגשם ירד ללא הפוגה, ריח החורף דגדג לכם בגוף לצאת לשטח והגעתם לשטח בוצי שקעתם ונתקעתם.
ואם כבר נתקעתם מה עושים ?
בבוץ שאינו עמוק ומתחתיו קרקע קשה מומלץ לא להוריד אוויר, יש לשקול אף להוסיף אוויר לצמיגים בכדי שהצמיג יחדור עמוק וייצר מגע לעם הקרקע הקשה שמתחת לבוץ. בבוץ עמוק יש להוריד אוויר על מנת לייצר אפקט של ציפה על פני הבוץ ולשמור על רצף תנועה ואחיזה באמצעות ההגה עד למעבר המכשול. שקעתם? זה הזמן לנעול מגפי רפתנים ולהתחיל להשתמש במשטחים או בכל חפץ שניתן להכניס מתחת לצמיגים ע"מ לייצר אחיזה. יש להקפיד לחלץ בכיוון הירידה ולהיזהר מהחלקה הצידה. הימנעו מישיבת גחון בבוץ, שקעתם עמוק? הנה סיבה מספיק טובה לא להיכנס לבד לשטח, ההמלצה היא לקרוא לעזרת רכב נוסף וזאת על מנת למנוע נזקים לרכב.
המלצה חשובה שרבים שוכחים: בסיום טיול בוץ הוא מתייבש ונאגר בכמויות בחלקו התחתון של הג'יפ ועלול לגרום לנזק בעיקר למכלולים רבים. לכן לאחר יציאה משטח בוצי פנקו את הג'יפ בשטיפה טובה בעיקר במכלולי הגחון ובזהירות בתא המנוע עם לחץ נמוך תוך כדי הימנעות מפגיעה במערכות, מכלולי וכבלי חשמל וברדיאטור.
שימוש נכון בג'ק (מגבה)
תמיד מומלץ לבדוק שיש לכם מספיק אוויר בצמיגים. אבל תקלות קורות ואם פתאום יש לכם פנצ'ר או צמיג קרוע זה מחייב טיפול מידי בשטח. אז חשוב שגלגל הספייר שלכם יהיה תקין! תוודאו שאתם מכירים את נקודות ההרמה של הרכב מבעוד מועד ושיש לכם את כל הכלים הדרושים לצורך החלפת גלגל.
מה עושים עכשיו ?
אם מדובר בפנצ'ר קל לעיתים מספיק לבצע "תיקון שטח" זריז (שאסור על פי חוק לנסיעה בכביש) ויש אפשרות להמשיך, אולם אתם חייבים לוודא היטב שמדובר בתקלה קלה וזה הפתרון בכדי להימנע מנזק של קריעת צמיג. אם בכל זאת הפנצ'ר מחייב החלפת צמיג, עגנו את הג'יפ, ייצבו אותו באמצעות הילוך, הרימו בלם יד ושימו אבנים גדולות בגלגלים. במקרה קיצוני בו יש לבצע החלפה במיקום לא מיטבי, עגנו את הג'יפ עם רצועות לרכב אחר או עצם גדול (סלע או גזע עץ רחב).
דבר ראשון הרחיקו סקרנים או מטיילים שעסוקים בתיעוד ועלולים להפריע לתהליך להתבצע בצורה בטוחה. חשוב לייצב את בסיסו של המגבה, ולוודא שלא ישקע או יחליק הצידה. מומלץ לעשות זאת באמצעות אבן שטוחה ורחבה או משטח ייעודי מעץ או ברזל אשר הוכן מראש. וודאו היטב שהמגבה עומד באופן יציב וניצב לקרקע באופן כזה שלא יחליק הצידה וחלילה ייפול יחד עם הג'יפ. להגברת הבטיחות מומלץ לאבטח את הרכב לאחר שהוא הורם באמצעות גלגל ספייר ולמקמו תחת הסרן, כך שאם הג'יפ ייפול הצמיג יתמוך בו.
שימוש נכון ברצועת גרירה ושאקלים
חילוץ באמצאות רצועת גרירה מחייב ידע מקדים כיוון שבמקרה של שימוש לא נכון עלולים להיגרם נזק לג'יפ או חלילה פגיעת גוף למטיילים שנמצאים בקרבת מקום, לכן כלל ראשון הרחיקו סקרנים וצלמים ! וודאו כי אתם יודעים היטב את נקודות העיגון בג'יפ הגורר והנגרר לפני הכניסה לשטח ובעיקר הקפידו לנהוג בכל כללי הבטיחות הנדרשים. להשתמש ברצועת רסן ובעזרתה לחבר את רצועת הגרירה לשתי נקודות עיגון ברכב.
רצועת גרירה היא אביזר החילוץ הבסיסי ביותר, לכן בסיום כל חילוץ יש להקפיד לקפל אותה היטב ולוודא שאין "קשר" או שהרצועה ניזוקה בזמן החילוץ. וודאו שיש לכם רצועות תקניות לגרירה מסומנות עם תווית יצרן אשר מפרטת את חוזק הרצועה ומגבלותיה. גם השאקלים (הטבעות) צריכות להיות עם תו תקן. מומלץ לתכנן את החילוץ בקו ישר ככול שניתן. לעיתים נדרשת תנופה ראשונית בעת החילוץ וודאו שלרצועה יש גמישות והיא אינה רצועת הרמה במקום גרירה ולאחר שווידאתם מומלץ להתחיל במשיכה קטנה ולהגביר את העוצמה בהתאם לצורך, תוך כדי בקרה שבמכה הקודמת לא מתחיל נזק או שבר כלשהו שעלול להיגמר בחפץ מסוכן שעף כמו טיל.
שימוש נכון בכננת וגלגלת שינוי כיוון
אם יש לכם כננת בוודאי עברתם הכשרה כיצד לתפעל אותה בעת הצורך, וודאו היטב שאתם מכירים את הוראות היצרן הנוגעות לכננת הספציפית המתוקנת על הג'יפ שלכם. בטרם יצאתם לשטח בדקו היטב את כבל הכננת שהוא לא סיבים קרועים או מעיכות, כך שיהיה מוכן ותקין בעת הצורך לשימוש. וודאו שיש לכם לפחות 5 כריכות של כבל על תוף הכננת. בכדי להכפיל את כוח הכננת למשיכה ולהקל את פעולתה. רצוי ומומלץ להשתמש בגלגלת לחלוקת הכח. זכרו לעבוד בטוח: וודאו שיש לכם כפפות עבודה מתאימות, הקפידו על משקל על כבל הכננת בכדי להימנע מהצלפה או חלקים מעופפים במקרה חלילה של קריעת הכבל. בעת המשיכה יש לעבוד רצוף עם המנוע החשמלי לזמנים לא ארוכים (תלוי בסוג הכננת) ובמקביל להיות רגישים ולראות אם הכבל מתחמם. יש לשמור על גז כ- 1,800 סל"ד ברכב המפעיל את הכננת על מנת לאפשר טעינה רצופה של המצבר.
רשימה מומלצת של ציוד גרירה וחילוץ:
יוצאים לשטח ליהנות? אנו ממליצים שתצטיידו מראש בציוד גרירה וחילוץ, לנוחיותכם מצורפת רשימת ציוד חילוץ:
רצועת גרירה 9 מטר לפחות, שתי רצועות רסן 3 מטר ושאקלים אשר יתאימו לטבעות העיגון ולמשקל הרכב.
חשוב: בטרם תרדו לשטח חשוב שתבדקו ותכירו את נקודות העיגון בג'יפ, כפפות עבודה חזקות.
גלגל ספייר תקין ומלא באוויר לפי הלחץ המומלץ בג'יפ שלך (מומלץ לבדוק תקינות בכל פרק זמן ).
קומפרסור + מד לחץ אויר – בעיקר למי שנוסע בדיונות או שטח חולי, את חפירה, כבלים להתנעה או בוסטר,
כלי עבודה בסיסיים – מברג, פלייר, מפתחות ופטיש, ערכת עזרה ראשונה, מטף כיבוי אש.
ציוד חילוץ מתקדם :
הייליפט ליפטמייט – מכשירי הרמה מסיבי יותר מג'ק רגיל.
רצועה אנרגו-קינטית – מומלצת מאד בחילוץ מבוץ אך חובה משנה זהירות במשיכה ועיגונים שהותאמו לרצועה זו.
רצועות סינתטיות ציודי עיגון, לסלעים או בחול, כננת וגלגלת (שמוכרת בשם מכפיל כח בטעות) מחלקת כוח ומשנת כיוון, עוגנים המתאימים לקרקע – מוט החדרה / בזנט, מסור או לום, ערכות דבקים, דיסק חשמלי לחיתוך וארגז כלי עבודה.
הענקנו לכם כאן טיפים בסיסיים לחילוץ אבל….
הדרכת חילוץ והדרכות נהיגה בשטח טרשי ובדיונה יסייעו לכם להפוך לבעלי ידע ויכולת לתפעל אירוע בשטח מתוך מקום של ידע מקצועי ולא רק על סמך ניסוי וטעייה (שעלול להסתיים באסון). רכשתם ג'יפ -השקעתם סכום מכובד, אל תחסכו ברכישת ידע מקצועי באמצעות הדרכה שתעניק לכם ביטחון ותסייע לכם לקבל החלטות ממקום מקצועי וברמת וודאות גבוהה תחסוך לכם כספים על תקלות ונזקים שעלולים להיגרם כתוצאה מחוסר ידע ושיקול דעת מוטעה.
